パンチ工業が東京の物流拠点をミスミと統合 ー 2024年問題に伴うコスト上昇に対応

パンチ工業は2025年5月、横浜市神奈川区に置く既存物流拠点「東京ロジスティクスセンター」を閉鎖し、2025年10月中旬を目途に川崎市川崎区東扇島の大型物流施設「ロジポート川崎ベイ」内にある「ミスミ東日本流通センター」へ統合すると発表した。 昨年10月に締結したミスミグループ本社との資本業務提携を具現化する施策で、両社の物流インフラを共同利用し「2024年問題」に伴う運送コスト上昇を抑えつつ、短納期体制を強化する狙いだ。

旧拠点は首都高速横羽線守屋町出入口から至近で、京浜港を背後に持つエリア内で日別出荷3,000ケース規模のハブを担ってきた。一方、移転先の東扇島は、羽田空港・東京港・横浜港を30分圏に収める国内有数の埠頭型物流集積地である。本施設は庫内面積約30,600坪の大型マルチテナント倉庫で、高積載床・自動搬送設備・高天井空間を備え、庫内オペレーションの省人化と保管効率を両立する仕様を採っている。

パンチ工業は移転に伴い、2026年3月期から持続的な物流コスト低減とリードタイム短縮の恩恵を見込む。ミスミ側にとっては外部荷主の取り込みによる施設稼働率向上と、規格共通化を通じた商品ラインアップ拡充が期待でき、両社は国内向け商品相互供給をすでに開始しており、提携シナジーの早期最大化を掲げる。

労働規制・環境規制という構造的ドライバーが強まる中、メーカーによる物流シェアは「例外的施策」から「競争力維持の前提インフラ」へ変化しつつある。2024年末にはセンコー、旭化成ホームズ、積水化学工業、積水ハウスの4社が「住宅物流4社協議会」を立ち上げ、全国7エリア29拠点を共同利用し、部材メーカーからの購入・輸送を共同で実施する等の施策を打つことで、2025年までにドライバー運転時間約1万7,000時間（トラック2,160台分）と輸送CO₂約500トンの削減を目指す計画を公表した。

こうした水平連携の広がりは、パンチ工業とミスミの物流統合にも通底する“キャパシティ確保と環境負荷低減の両立”という潮流を裏打ちしており、製造業全体で拠点統合・共同配送を通じたサプライチェーン最適化の動きがさらに加速するとみられる。

施設概要

• 移転時期：2025年10月中旬

• 移転元：東京ロジスティクスセンター（SGリアルティ横浜内）

• 移転先：ミスミ東日本流通センター（ロジポート川崎ベイ内）

• 移転先物件概要

  • 竣工：2019年5月31日

  • 規模：延床面積 約89,776坪

  • 主用途：金型部品・精密部品の保管および全国向け出荷拠点

  • 床荷重：1.5t/㎡（各階共通）

  • 有効天井高：約5.5m（梁下）

  • ランプウェイ：両側ダブルランプで各階へ大型車両が直接乗り入れ可能

  • トラック待機場：120台 ／ 通勤用駐車場：900台